LIKA LIKU MENJADI GOJEK

Aktifitas menjadi Driver gojek bisa di bilang senang bisa di bilang bikin pusing tergantung di mana order yang kita dapat dan di selesaikan dengan mudah dan ada faktor kendala terutama alamat yang tidak jelas yang di tampilkan di aplikasi, ada 3 jenis order yang menjadi kewajiban untuk di pick up di antara nya go-ride, go-send, go-food. Setiap hari pekerjaan sebagai driver gojek mau tidak mau harus hapal dan mengenal jalanan

DRIVER GOJEK KENA BEBAN PAJAK 20% PER SATU ORDER

Apa kabar guys ...? semoga sehat selalu dan terus mendapatkan tips dari customer.

Mau angkat tema mengenai potongan pajak 20% per satu order bro sedangkan tarif per km saja di turunkan rasa nya kok gak make sense aja. Banyak menjadi pertanyaan tentang pajak yang begitu besar yang di terapkan, bagi kita orang yang di anggap di marginalkan sebagai driver gojek tapi tak apalah yang penting rejeki halal untuk menafkahi dan menghidupi keluarga.
Sebagai mitra kita hanya ikuti aturan yang berlaku dan mitra bukan sebagai outsourching, mitra merupakan tenaga lepas tanpa ada apapun tunjangan dari perusahaan.

Meskipun hanya angka 20 % kalo di hitung sangat berarti jika memakai perhitungan ala ekonom. sekarang kita coba perhitungkan dengan skala kecil dulu jangan yang besar nanti kaget dengan hitungan uang yang sangat besar, dan masalah uang sangat sensitif bro. Saking sensitif nya sampai terjun di jalanan meneriakkan naikkan tarif dan turunkan potongan pajak.


* 1 driver dalam sehari mencapai 10 tarikan. kita ambil jarak 1 sampai 5 km dengan harga Rp. 10000 dan di potong 20% per satu order dan total penerimaan Rp.8000
@ pajak 2000 X 10 tarikan Total Rp.20000

* Total driver gojek dari pemberitaan sekitar 1 juta jiwa dan setiap setahun ada penambahan quota. Dan kita hitung skala kecil dari Rp. 1 jt jiwa X Rp.20000 Total Rp.20 milyar per hari   wooowww...!!!


Silahkan di tambahkan melalui komentar, terserah apa saja biar lebih kritis dan tambah pintar...

DEMO GOJEK DI AWALI KEBIJAKAN TIDAK POPULER

Anda pasti sudah tahu dengan GOJEK, apakah sudah mendapatkan pelayanan terbaiknya selama awal berdiri sampai saat ini ? Dan pastinya semua terakomodir dengan baik sesuai prosedur pelayanan konsumen yah meski di lapangan ada saja kesalapahaman entah itu bentuk cara order yang salah atau penempatan lokasi tidak sesuai dan penjemputan terlalu jauh. Mengenal GOJEK pasti mengenal seorang pendiri nya yaitu Nadim makarim setelah di telusuri dari berbagai sumber yang didapat, pria kelahiran Singapura, 4 Juli 1984 ini memiliki ayah bernama Nono Anwar Makarim yang berasal dari Pekalongan yang berprofesi sebagai pengacara dan ibu bernama Atika Algadrie dari Pasuruan yang bekerja di bidang non-profit. Nadiem Makarim memiliki dua saudara perempuan. Istri Nadiem Makarim bernama Franka Franklin, mereka menikah pada tahun 2014 yang lalu.

Kita tinggalkan sekilas tentang riwayat beliau dan waktunya memberikan informasi tentang PT. GOJEK INDONESIA. Pendiri GOJEK salah satu pioneer pengembangan aplikasi mobile roda 2 kasarnya OJEK. Cerita yang di dapat awal mula berdiri nya GOJEK sangat membantu kalangan ke bawah yang di dasari dengan tantangan jalanan yang berisiko tinggi dengan tidak ada nya jaminan asuransi. Peluang usaha Ojek di lirik nya dan di perjuangkan sebaik mungkin sampai-sampai mendatangi semua pangkalan ojek khususnya di jakarta dengan berbagai penawaran harga dan keuntungan bergabung di PT. GOJEK INDONESIA. Bertujuan dengan niat baik dan sosial yang tinggi cita-cita nya pengembangan GOJEK mulai nampak dari masyarakat merespon cepat dengan kecanggihan aplikasi mobile. Masyarakat di sadarkan bahwa di ibukota jakarta yang penuh berbagai kegiatan kerja dan aktifitas kesibukan kerja mulai terasa jalanan begitu sempit dan penuh kemacetan, jangkauan menggunakan transportasi bus dan kendaraan lain tidak bisa menyeimbangi waktu menuju perjalanan mengantor. Alasan inilah Nadim makarim mendapatkan inspirasi bahwa dengan menggunakan layanan roda dua bisa di tempuh dengan waktu yang cukup cepat dan efisen.

Bercerita GOJEK tidak pernah surut dan selalu saja ada tajuk wacana yang di ceritakan maklumlah kendaraan roda dua penuh dengan resiko tinggi faktor kecelakaan di jalanan menjadi peringkat satu tentang kematian tertinggi. Kepolisian menghimbau agar setiap driver gojek di berikan pendalaman tata cara berkendaraan yang aman di jalanan agar mengurangi resiko-resiko yang tidak di inginkan.
Ketertarikan berbagai media cetak dan tv tentang berita gojek sangat-sangat di tunggu, wartawan mendapati semua cerita tentang gojek bisa langsung ke driver gojek di setiap perjalanan sewaktu menggunakan jasa go ride via aplikasi. Tak lama media sudah mengungkap bahwa pendapatan gojek sangat boombastis perbulan sudah bisa mendapatkan penghasilan rata-rata perbulan 6 juta sampai 10 juta wooow fantastis bukan ?
Merasa pangsa pasar sudah sangat tinggi permintaan nya di bukalah lowongan mitra secara besar-besaran di Gelora Bung Karno. Pembukan lowongan mitra kerja bertujuan mendapatkan akses sekitar jabodetabek. Semua produk layanan gojek satu persatu membuka layanan yang cukup diminati konsumen.

Semakin tercukupi Quota driver di seluruh jabodetabek PT. GOJEK membuat kebijakan terbaru mengenai layanan dan perubahan tarif  dengan syarat dan ketentuan berlaku. Driver gojek menyikapi perubahan tarif di anggap masih ada batas kewajaran yang tidak perlu di sikapi curiga atau hal lain. Meskipun banyak driver mengeluh di jalanan dan berbagi informasi keluhan ke konsumen dan ada feedback percakapan antara driver dan konsumen. Konsumenpun memberikan jawaban ke driver " SABAR AJA MAS NANTI ADA KENAIKAN LAGI". Di beri harapan yang indah dari konsumen dengan kalimat positif seperti itu merasa tersadarkan dalam hati kecil nya " OH iya semoga ada perbaikan dari pt gojek merubah kebijakan yang populer ".
Sekian lama di nanti kebijakan pun hadir dengan membawa berita yang sangat memperumit keadaan, aplikasi terbaru terpasang performa, ada point dan bonus menurun juga tarif nya. di perlukan performa bertujuan untuk mengurangi cancel order. Kebijakan yang tidak populer mempengaruhi semua driver jabodetabek untuk melanjutkan aksi turun kejalan memprotes kebijakan baru yang sangat merugikan sebagai mitra. Bahwa penurunan tarif beserta pemasangan performa cukup memberatkan. Demo gojek serentak tanpa ada pihak tertentu yang ikut campur dalam tuntutan driver dan mereka sangat independen tanpa di komandokan dari salah satu group karena sesama merasakan pahit nya di jalanan mereka sadar betul bahwa jalanan yang begitu macetnya dan penuh resiko tinggi  di hargai dengan berbagai macam alasan tanpa memikirkan mitranya.